So, mal wieder Zeit gefunden und nachgemessen: Kein Durchgang nach Plus und Masse.
Hab allerdings noch den Stecker an 1337  abgesteckt.
Durchgang zwichen 1337 und 120 ist auch da.
 

Du meinst die CAN-Leitungen von 1337 auf 120?
 

Ich weiß, dass ich mittendrin bin. Ist nur doof, dass ich dich damit immer behelligen und auf ANtwort warten muss :)

Batterie war keine dran.
Die mOhm sind Megaohm...war evtl. etwas missverständlich.

Es sind also alle Werte irgendwie plausibel? Tja, und nu?
 

So, gerade gemessen: 4 -> 6 : 10 kOhm 4 -> 14: 10 kOhm 5 -> 6: 10 kohm 5 -> 14: 10 kOhm 16 -> 6: 5 MOhm 16 -> 14: 1 MOhm Ich muss morgen mal ein geeichtes aus der Firma mitnehmen. Aber das sollte schon mal grob ne Hausnummer sein. Wo find ich denn den Diagnoseplan. für den Can-Bus? Und hat die Numme...

Erkannt wurde es, starten ging aber wegen Wegfahrsperre logischerweiße nicht. Aber in der Diagnose war es ansprechbar.
 

Ich Depp hatte keine ECU dran.
Jetzt hab ich 60 Ohm.

Du hast noch was geschrieben von Durchgang an der OBD-Buchse von 4,5 und 16 geschrieben. Durchhang wohin? Auf 12V, Masse oder ne Can-bus-Leitung?

Ok, schau ich morgen. Hab mir extra dünne Prüfspitzen bestellt.

ECU schließe ich fast aus...in nem anderen Fahrzeug lief die ECU.

So, gerade gemessen...ohne Batterie zwischen 14 und 6 sinds 116 Ohm.

Als Widerstand. Und nu? Kann man da was Wechseln?

Gerade gibt auch noch mein Megane auf....zum kotzen gerade.

Ich hatte die ECU schon in unserem Megane....bis auf ne Meldung wegen Wegfahrsperre kam da nix. Die ECU schließe ich also fast aus.

Muss der ganze Kram im Diagnose-Modus sein zum messen? Also mit den 5 sec.?
 

Wie gesagt: Die Can-Leitungen von der 1337 (UPC) zu 120 (ECU) hab ich schon durch. Unterbrechung gibts da keine.
Wenn ich da eine Seite abstecke (an der UPC): Welche Widerstandswerte müsste ich wo haben?

Schaltpläne habe ich.