Scenicforum

Hallo liebe Forenmitglieder, 

welche Batterien könnt Ihr empfehlen?

In  unserem Scenic 1 Phase II aus Ende 2001 der zuerst in Spanien lief ;) und dessen  sparsamer K4 M 700  Benzinmotor mit 1,6l 16V   das - für uns - geräumige Gefährt nun fast 270.000 km über mehr als ein Jahrzehnt zuerst täglich vorwiegend über Landstraßen  und Autobahnen bei Urlaubsfahrten über zig Alpenpässe,  :) … aber davon wo anders eher mehr ;) 

ist nun die ZWEITE Batterie, eine Orginal Renault  77013769z2 mit 50 Ah / 600 A    "am Ende", nach 118 1/2 Monate  und 170 tkm.  
Die erste hielt folglich ca. 100 tkm und gut 7 Jahre. 

Nun wurde mir von einem guten Freund ein kostengünstige Centro Art.Nr. 0183754512
4250388601917  angeboten, die aber nur 45Ah und  400A laut Aufdruck ausweist.

Kann jemand diese Batterie empfehlen oder kennt gute Alternativen ?


PS.:  früher lief der Scenic "Expressionen" also mit reichlich Ausstattung aber nur mit manueller Klima, die meistens aus ist, ist ja so etwas sparsamer ;) … meist täglich, die letzten drei Jahre meist nur noch ein-,  zweimal die Woche über längere Strecke und manchmal auch im Stadtverkehr, wenn's Wetter  saumässig und Radel mal garnicht reichte.
Und seit einigen Wochen gab es des öfteren Startschwierigkeiten, auch nach längeren Strecken so 75 km in 60 Minuten über Landstraße. ;)   Da wollte er auch schon  nach einer kurzen Tank- oder Einkaufspause nicht anspringen. … Drosselklappe oder anderes könnte vielleicht auch Probleme bereiten.

Bonjour,

ich kann dir "Banner" (wirklich gut und günstig) wärmstens empfehlen. Die steckten meist in unseren Mietwagen drin, die haben alle locker 5 Jahre durchgehalten und dabei standen sie in den Sommerferien unter einer Plane mitten auf dem Platz. Nach den Schulferien gab es damit nie Startprobleme, obwohl gerade der Akku dabei nicht viel zu lachen hatte.

https://www.bannerbatterien.com/de-de/Home

Toutes mes salutations,
Jacques

Hallo Jacques,
und liebe K4M Motorfahrer-/halter

danke für Deine erste Antwort in diesem Thread,

der Verweis auf die "BannerBatterien" ist ja ganz nett, nur hilft das noch nicht weiter wie stark die passende Batterie sein sollte.  Leider fand ich im ansonst ausführlichen "Haynes 3916" aus 2005 keine hilfreichen Hinweise zur Batterieauswahl, sowie bisher auch nichts echt verwertbares im Netz. 


Die Ren-Vertragswerkstatt will heute rund 180€ plus Einbau für die Renault 7701376972 50 Ah 600A sehen, die damals rund 125€ kostete und zusätzlich ein VARTA-Loge trägt.


Der 1,6 l 16V Benzinmotor hatte damals oft Probleme mit den Zündspulen, die reihenweise in den erste Jahren ausgefallen waren.  :(


Gerade die sog. Kaltstarteigenschaft mit 600 A ist schon sehr hoch und kaum noch am Markt zu finden. Jedoch gerade bei älteren Fahrzeuge, die nicht mehr die optimalen "frischen" Reibewerte und Einspritzkomponenten haben könnte dies m.M.n. die alles entscheinden Eigenschaft sein. Oder etwas nicht, Achtet Ihr beim Kauf nicht auf die Stromstärkenwerte in  Ampere ?



Von anderen wurde mir für den nun eher auftretenden Kurzstreckenbetrieb ein kleiner empfohlen.
 

Hallo,

prinzipiell sollte man sich bei der Batterie an der Größe richten, die auch eingebaut war. Bei einer zu kleinen Kapazität und nur halb voll geladen, kann es im tiefsten Winter schon passieren, dass der 2. Startversuch schon nicht mehr klappt (übertrieben gesagt). Es nützt auch nichts für Kurzstrecken, eine kleinere Batterie zu nutzen.

Zudem sollte man sich schlau machen, welche Art von Batterie eingebaut ist. Mittlerweile ist bei den modernen Fahrzeugen selten eine reine "Bleibatterie" drin. Ich weiß es vom Ford Focus (selbst besesssen, Bj. 02), dass eine Silberkalzium-Batterie drin ist. Man kann zwar "clever" sein und Geld sparen und eine Bleibatterie einbauen, diese stirbt aber innerhalb kürzester Zeit, weil die Lichtmaschine mit bis zu 15 V laden kann (und das mag die Bleibatterie gar nicht). Gerade in diesem Bereich herrscht aber noch viel Unwissenheit.

Inwieweit ein Batteriewechsel beim Scenic 1 noch einfach ist weiß ich nicht. Aber ich würde bei meinem 3er Scenic die Batterie die Werkstatt wechseln lassen. Radio-Code, Steuergerät für Start/Stopp (muss anscheinend auf die neue Batterie "angelernt" werden) usw.

Gruß

scenicTwiker hat geschrieben: ↑3. Dez 2018, 14:13Der Verweis auf die "BannerBatterien" ist ja ganz nett, nur hilft das noch nicht weiter wie stark die passende Batterie sein sollte. 

Jap, nimm nicht unbedingt eine deutlich kleinere Batterie. Guckst Du ---> https://www.bannerbatterien.com/de-de/B ... t/b4796-BJ

Alle drei kommen für dich in Frage. Musst halt schauen, wieviel Du investieren möchtest. Die Günstigste ist schon tauglich und ausreichend.

Wu134 hat geschrieben: ↑4. Dez 2018, 08:31Steuergerät für Start/Stopp (muss anscheinend auf die neue Batterie "angelernt" werden) usw.

Gruß

Das Geht recht Einfach, wichtig ist beim Wechsel, Motorhaube auf, Abschließen und warten, nach ein paar minuten hört man ein leises klacken, erst dann sind die Steuergeräte herunter gefahren. Batterie Wechseln. Wenn ich mich recht entsinne kommt dann im Bordkomputer eine Anfrage ob die Batterie neu ist, dies bestätigt man und die Sache ist erledigt.

So die o.g. CENTROBATTERIE 0183754512 mit 45 Ah 400 A Kälteprüfstrom  (lt. NBK - Nachbau-Teile-Katalog :CENTROBATTERIE 45 AH 400 ( Aftermarket-Part Bosch) (
EVK 67.59 € (bei nachbau-teile.de gefunden) hat ein Freundlicher für 58€ am Samstag besorgt. Diese habe ich erst gar nicht eingebaut, nun im selben Fachgeschäft getauscht unter Zuzahlung von 30€  für eine
Bosch 552 400 047 0 092 S4 0020  EAN: 4 047023 479389  Bosch "Silver"
              52Ah 12V     470A (EN) also mit einem Kälteprüfstrom EN: 470 A
Bodenleistenausführung: B13 , B 175  x L 207 mm  und höher als die alte mit 190 mm !
Endpolart: 1 , Polanordnung: 0
mit der Einprägung: G5C8551822029  536512 141A 18 hat übrigens eine Leerlaufspannug von 12,65 V, die fast 10 Jahre alte verloren in den letzten Wochen von 12,44 am 7.Nov  bis herunter auf 12,2 V am 1.Dez., nach nicht ausreichendem Start fiel die Spannung unter 12 V  und erholte sich nur sehr verzögert etwas. 

... Wichtig ist noch der Tipp, das Fahrzeug vor dem Abklemmen des Minuspol, alle Türen und Fenster zu verschließen, sonst steht das Fahrzeug unverschlossen da !
und sich den  Radio-Code zu besorgen, sonst bleibt nach dem Einbau einer Batterie zum Schluß auch nach dem anklemmen des Minuspol das Radio gesperrt. 

................ So die Batterie ist nun drin, habe noch aus der Bosch-Schutzkappe für den Minuspol eine Abdeckhaube gebastelt, Foto folgt …

Eingebaut ist übrigens in unserem S1 Ph2 von 2001/2002 folgende 47-87A Lichtmaschine :  
  BOSCH        <037>
 192  0 124      325 031 
 KC   -> 14V 47-87A 
       7 7  0 0  434  899       
       Made in        /^\
       Spain        Renault  
       (_900_)       \  /

 die 192 möchte der Schlüssel für die Produktionzeit sein, siehe im Vergleich,
dilex.cz/alternatory/169-alternator-bosch-0124325031-7700434899-dacia-renault.html
www.dilex.cz/444-thickbox/alternator-bo ... enault.jpg
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PS.:  Wenn Ihr das Fahrzeug mit der Fahrgestellnummer VF1KA1J0528197686
sucht, und dessen Fahrleistung und andere Daten wissen wollt, dann müßt Ihr nur bei eBay nachsehen, denn dort gibt es Bauteile aus diesem Fahrzeug angeblich. …
Würdet Ihr auch die eigentlich unveränderbare Fahrgestellnummer für alle sichtbar ins WorldWideWeb stellen?      teilehaber macht so etwas :(  
Und dann gebt Ihr zuvor bei der Suche nach einer günstigen KfZ-Versicherung bei check verivox, ...  oder anderen Vergleichsportalen weit aus mehr Daten ein. 
   Schön , nicht nur für die, welche unentdeckt mitlauschen (Big5eyes)   und
alles ist ja BigData und gehört in die (Sicherungs-)- Clouds für fast immer speichern und oftmals auswerten.   … und wird zum deckigen Schmieröl nicht nur im 21.Jahrhundert. ;)