Fehlermeldung Einspritzdüse und Abgas

Beitrag von **Fabio2801** » 11. Feb 2025, 07:51

Guten Morgen,

ich fahre einen Renault grand Scenic, Leistung, Erstzulassung 96 kW/131 PS, 01/2016
Hersteller-, Typ-Schlüssel-Nr. 3333, AZC
140 Tsd Km

Seit längeren hatte ich das Problem, dass das Auto ständig geruckelt hat und im Display die Meldung Einspritzung prüfen erschienen ist.
Nach längerer Fehlersuche wurde eine Einspritzdüse und die Glühkerzen getsauscht.
Das Auto ruckelt jetzt nicht mehr aber es erscheint trotzdem die Fehlermeldung:
Einspritzung prüfen und Abgas prüfen. Zusätzlich riecht das Auto nach Abgasen.
Die Fehlerauslesung hat folgende Informationen gebracht:
ext/dmzx/imageupload/img-files/25679/d3 ... d7ec0.jpeg

Hat jemand eine Idee welches Teil ich austauschen sollte?

Danke für eure Hilfe.
VG
Fabio

Beitrag von **jayeff** » 12. Feb 2025, 18:07

Hi,
Würde wegen dem aktiven Fehler auf den Sensor in der Ansaugbrücke tippen. Kostet nur ein paar Euro.

Aber: die niedrige Spannung gibt zu denken erst, produziert die lustigstens Fehler. Wie alt ist die Batterie? Mal die Spannung messen kann auch nicht schaden.

Grüße

Beitrag von **Fabio2801** » 19. Feb 2025, 08:02

Hi,,

danke für den Tip. Die Batterie ist neu, da die alte mich vor 1 Monat im Stich gelassen hat.

Viele grüße

Beitrag von **Herby** » 10. Mär 2026, 20:25

Hatte das identische Problem ... hab den Wagen verkauft, dabei hat der Händler dann festgestellt, das irgend ein dicker Schlauch irgendwo rechts hinten im Motorraum hinüber war.
Wenn man die Haube aufmacht und innen jemand Gas gibt, hörte man ein Zischen.
Laut dem (freien, kein Renault) Händler kostet der Schlauch wohl um die 200 Euro, ohne Montage.
Mir fehlt jede Vorstellung wieviel Arbeit für den Wechsel investiert werden muss.
Da ich mich eh mit dem 4er angefreundet hatte, und noch ein paar andere Wehwehchen vorlagen, hab ichs mir einfach gemacht und mich von dem 3er getrennt.

Beitrag von **Elias29** » 12. Mär 2026, 12:54

Ach ja, die gerissenen Schläuche beim Golf... Ich hatte mal was Ähnliches bei einem alten TDI 110 (der AFN-Motor, für die Kenner) und es ist echt verrückt, wie ein kleines Pfeifen so ein Chaos anrichten kann. Das eigentliche Problem bei so einem Leck ist gar nicht mal der Preis für das Teil, sondern dass es am Ende die variable Turbinengeometrie (VTG) durch den ganzen Ruß zusetzt. Wenn das Luft-Kraftstoff-Gemisch nicht mehr stimmt, verkokt der Turbo ruckzuck. Kleiner Schwank aus meiner Jugend: Ich hab meine damals mit einem verstärkten Silikonverbinder aus dem Tuning-Shop geflickt, das hat besser gehalten als das Originalteil! Aber gut, der Wechsel auf den Golf 4 ist schon verständlich, das ist in Sachen Dämmung einfach eine andere Welt, auch wenn man diesen unkaputtbaren, rohen Charme vom 3er ein bisschen verliert. 200 € für den Schlauch beim Schrauber liegt oft daran, dass die heute direkt das ganze starre Rohr mit tauschen und sich nicht mehr die Mühe machen, nur den flexiblen Bogen zu ersetzen.