Startprobleme bei Kälte / mehrere Warnmeldungen

[Mosenic3]

Hallo zusammen,

ich habe mit meinem Renault Scénic 3 (Baujahr 2009, 1.6 E85-Ethanol, ca. 180.000 km) wiederkehrende Startprobleme, vor allem bei kaltem Wetter.

Beim Starten erscheinen folgende Meldungen im Display:
„Abgassystem prüfen“
„Einspritzung prüfen“
„ESP prüfen“
Dazu leuchtet das Werkzeugschlüssel-Symbol, und der Motor läuft unrund.

Die Fehler wurden bereits mehrfach ausgelesen und gelöscht. Folgende Teile sind vor etwa einem Jahr erneuert worden: Drosselklappe, Zündkerzen und Einspritzdüsen.
Wenn die Drosselklappe neu angelernt wurde und der Motor läuft, gibt es während der Fahrt keinerlei Probleme. Das Ganze tritt aber leider immer häufiger direkt beim Kaltstart auf.
Die ausgelesenen Fehlercodes und Parameter lade ich unten direkt mit hoch.

Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte oder welche Komponenten ich noch prüfen sollte?

Vielen Dank im Voraus für eure Unterstützung! Gruß Moritz

Screenshot Parameter.jpg

Screenshot Fehlercode.jpg

[Winni]

Das das E85 bei kaltem Wetter schlechtere Laufeigenschaften ( Verbrennung ) wie E10 hat ist aber bekannt, auch sollte man dann andere Zündkerzen nehmen.

Gruß Winni

[Mosenic3]

Guten Morgen Winni,

danke für deine Antwort.

Ich tanke ausschließlich Super E5. Die Zündkerzen schaue ich mir noch mal an. 

Gruß Moritz 

[Winni]

Hallo Moritz
Dann hattest du dich verschrieben mit dem E85.

Gruß Winni

[leon13]

... wiederkehrende Startprobleme, vor allem bei kaltem Wetter.
... gibt es während der Fahrt keinerlei Probleme. Das Ganze tritt aber leider immer häufiger direkt beim Kaltstart auf.

Hat jemand eine Idee, woran das liegen könnte oder welche Komponenten ich noch prüfen sollte?

die Batterie bzw. die Kapazität der Batterie.
Würde ich mal prüfen lassen ob die noch in Ordnung ist (unabhängig vom Alter)!

Gruß leon13
 

[cyrus666]

Hallo 👋
die Kombination aus mehreren Warnmeldungen direkt beim Kaltstart, unrundem Lauf und später völlig problemloser Fahrt deutet sehr stark auf ein Spannungs- oder Grundsignalproblem beim Start hin – weniger auf einzelne „klassische“ Defektteile wie Einspritzdüsen oder Drosselklappe (die ja bereits neu sind).
Ich würde das systematisch in 3 Hauptbereiche einteilen:

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1️⃣ Bordspannung / Batterie / Masse (sehr häufig bei genau deinem Fehlerbild)Dass ESP, Einspritzung und Abgassystem gleichzeitig gemeldet werden, ist bei Renault ein klassisches Zeichen für Unterspannung beim Starten.
Typische Ursachen

• Batterie altersbedingt schwach (auch wenn sie „noch startet“)
  
• Spannung bricht beim Kaltstart unter 9–10 V ein
  
• Schlechte Masseverbindungen (Karosserie ↔ Motor ↔ Batterie)
  
• Oxidierte Plus- oder Massekabel
  

Warum das passt

• Kälte = höherer Innenwiderstand der Batterie
  
• Steuergeräte initialisieren falsch
  
• Motor läuft unrund → falsche Sensorwerte
  
• Nach Neustart oder Neu-Anlernen alles wieder ok
  

Unbedingt prüfen

• Batteriespannung morgens kalt
  
  • Ruhespannung: ≥ 12,5 V
    
  • Beim Starten: nicht unter 9,5 V
    
• Ladespannung im Leerlauf: 14,0–14,6 V
  
• Massepunkte:
  
  • Batterie → Karosserie
    
  • Karosserie → Motorblock
    
  • Getriebe-Masseband (sehr oft übersehen!)
    

👉 Wenn die Batterie älter als ~4–5 Jahre ist: erst tauschen, bevor man weiter sucht.

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2️⃣ Drosselklappe / Luftmanagement (trotz neuem Teil!)Auch neue Drosselklappen machen bei Renault gerne Ärger – besonders beim Anlernen + Kaltstart.
Mögliche Probleme

• Anlernen nicht korrekt abgeschlossen
  
• Adaptionswerte laufen weg
  
• Leerlaufregelung bei Kälte instabil
  
• Falschluft
  

Prüfpunkte

• Ansaugschlauch zwischen Luftfilter und Drosselklappe auf Risse
  
• Unterdruckschläuche porös?
  
• Kurbelgehäuseentlüftung (verstopft / undicht)
  
• Drosselklappenstecker & Kabelbruch (Wackelkontakt!)
  

👉 Wenn möglich: Drosselklappe kalt anlernen (über CLIP oder gutes Diagnosegerät).

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3️⃣ Sensoren, die beim Kaltstart entscheidend sindHier sind besonders wichtig:
🔹 Kühlmitteltemperatursensor

• Liefert falsche Temperatur → falsches Kaltstartgemisch
  
• Typisch: „Einspritzung prüfen“ + unrunder Lauf
  
• Besonders kritisch bei E85, weil kalte Starts empfindlicher sind
  

👉 Prüfen:

• Temperaturwert bei kaltem Motor ≈ Umgebungstemperatur
  
• Springt der Wert oder ist unrealistisch → Sensor oder Kabel
  

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🔹 Kurbelwellensensor (OT-Geber)Ganz heißer Kandidat bei 180.000 km

• Liefert instabiles Signal beim Start
  
• Fehler oft nicht dauerhaft gespeichert
  
• Typisch: schlechtes Startverhalten, unrunder Lauf, später ok
  

👉 Prüfen:

• Stecker & Kabel
  
• Sensor ggf. prophylaktisch tauschen (kostet wenig)
  

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4️⃣ E85-Spezifisch (nicht unterschätzen!)Ethanol ist bei Kälte deutlich zickiger.

• Benzinpumpe muss sofort genug Druck liefern
  
• Leicht verschmutzter Kraftstofffilter reicht schon
  
• Startanreicherung sehr sensibel
  

👉 Prüfen:

• Kraftstoffdruck beim Start
  
• Kraftstofffilter (falls extern)
  
• Testweise ein paar Tankfüllungen Super E5 fahren
  

Wenn das Problem damit deutlich besser wird → Startanreicherung / Sensorik / Druck.

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5️⃣ Reihenfolge, wie ich vorgehen würde (wichtig!)

1. Batterie & Masse prüfen / erneuern
   
2. Spannung beim Start messen
   
3. Kühlmitteltemperatursensor prüfen
   
4. Kurbelwellensensor prüfen/ersetzen
   
5. Drosselklappe + Ansaugsystem auf Falschluft checken
   
6. Test mit normalem Benzin statt E85