Parkbremse, Zeitlupe und irre! laute Geräusche. Überlastkupplung? Bremssattel?

[leon13]

Moin zusammen,

extreme Geräuschentwicklung beim Anziehen der Hinterrad-Bremse,
vermehrt bei älteren elektrischen Parkbremsen (EPB Parking Brake),
wird angeblich auch durch die Längung der Bremsseilzüge verursacht!

Angebliche, einfache und günstige Abhilfe - auf den sichtbaren Bremszug eine/mehrere Unterlegscheiben
(Unterlegscheiben seitlich trennen)
aufbringen um den Anschlag wieder herzustellen!

(finde aktuell den YouTube-Beitrag nit!!!)   :roll:


 

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[diesel-engine]

Längung der Bremsseilzüge

Spannend...  

Bei mir sind die Bremsseile (also the zwei austauschbaren) neu... also die hier:
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habe es zwar nicht auf Millimeter vor dem Einbau gemessen...aber...

Wenn die Seile zu lang wären, gibt es glaube ich nur zwei Möglichkeiten.
Die Schraube oder der X Körper schlagen an und das Getriebe dreht durch...

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Ich schaue nach  :?
 

(finde aktuell den YouTube-Beitrag nit!!!)

Jo, der youtube Kanal hat das video nicht mehr öffentlich laufen :-(

[diesel-engine]

...Unterlegscheiben...

leon13... 🤩

Also ich habe eigentlich kein Spiel in den Seilen...



Die Bremsscheiben + Beläge sind neu.

Beim Standard! Anzug, ist die Schraube doch schon seeeeeeehr tief drin...  :?

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Ich habe mich nicht getraut Unterlegscheiben zu nutzen sondern zwei Grip-Zangen... (Nein... es bleibt nicht permanent  dort  ;) )

6mm rechts und 5mm links.. also 1,10 cm ist der weg nun verkürzt

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Wieder EINMAL anziehen.

wie gehabt, 649,75 Newton angefragt und 667 Newton bekommen...

so weit so gut...

Jetzt extra start anziehen...

Das Getriebe dreht wieder durch... aber diesmal...

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Ohne die Gripzangen erreicht das Teil "nur" 874 Newton...
jetzt 1109,75 😍

zwar immer noch nicht genug aber ich Depp war komplett auf dem Holzweg  :roll:

wie oben beschrieben, entweder die Schraube oder das X Element schlägt an :shock:
Ich weiss nicht warum es mit entgangen ist... 

So sieht es beim MAX Anzug aus...

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Danke  :oops:






 

[diesel-engine]

ok, die Seile sind ausgebaut...

das Lange gehört auf die Seite der Parkbremse und das kurze geht auf die linke Seite.

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Die Endstücke sehen ganz OK aus

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Ich spanne die Seilenden in eine Schraubzwinge, ziehe dran und versuche es zwischen den Endrücken zu messen.

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Ich habe als Vergleich auch brandneue Seile von Ridex.

Ergebnis:

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ok, 3 mm Unterschied...

gut... aber nicht gut Genug (oder nicht schlecht genug :roll: )

Das dritte (Haupt)Seil zu messen wird schwierig...

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Die Schraube ist aber bei dem (Ersatz-ebay) Teil viel kürzer  :roll:
(was helfen würde wenn die alte Schraube beim Anschlag wäre... ist sie aber glaube ich nicht...)
Sonst scheinen die Seile von der Länge +- gleich zu sein.

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Tja... 
morgen gehts weiter...

Optionen:
- Die Seile schliesse ich erstmal aus...
- Die Elektrik (für den Moment) auch...
- Es muss etwas mechanisches sein
- Bleiben eigentlich nur noch die Bremssättel, sind aber überarbeitete TRW Teile über die Globus Werkstatt bestellt.






 

[diesel-engine]

„Merde“ ist wohl das meistgehörte Schimpfwort in Frankreich. Allerdings verwenden Franzosen das Wort auch, um jemandem Glück zu wünschen.

Na dann... MERDE!!!

Ich hab mir die alten Bremssättel angesehen...

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Besonders den Winkel und Abstand des Hebelarmes der Parkbremse  :roll:
Es ist auf beiden Sätteln gleich...

Genau 62mm

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Na dann... ab zum Auto...
Die "neuen" Sättel sind generalüberholt. Thema -> viewtopic.php?t=28863

Der "Satz" wurde vom Globus-Baumarkt AutoWerkstatt bestellt die mit der Firma BUDWEG arbeitet die Renault/TRW Sättel restaurieren...

So sehen sie aus...

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und so nach einiger Zeit :-)

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kurz messen... 62mm, passt

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Das war allerdings die linke Seite...

Die Rechte sieht anders aus... ich messe 50mm  :roll:

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An dieser Stelle gebe ich zu... ich hätte beim Kauf & Einbau aufpassen müssen.
Ich habe einen SATZ bestellt, habe auf Renault/TRW beim Kauf bestanden, habe EINEN, leider den falschen Karton aufgemacht, Renault gesehen und die Sache abgehakt.  :oops:

Habe ein noname? Produkt für 162€ gekauft und es mit einem TUNNELBLICK eingebaut und mich VOLL auf die Elektronik konzentriert... MERDE :-)

p.s. die 34 steht für den Kolbendurchmesser.
die 2304 ist momentan unklar...

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Ein Renault TRW Bremssattel ist unterwegs.



 

[Rene]

"SCHÖNE SCHEIßE !"
Das hätte ich dir "altem Hasen" nicht zugetraut.
G
RENE

[diesel-engine]

...altem Hasen...

Alter Schützt vor Inkompetenz (leider) nicht. 
Und davon habe ich einen MENGE  8-)

Übrigens der Getriebe MÜLL ist angekommen.

Das werde ich garantiert NICHT einbauen

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Kaugummi...





 

[diesel-engine]

Bremssattel ist angekommen...

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Auf den Ersten Blick... gut...

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Auf den Zweiten aber...

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 :shock:  Was? Wieso? Warum?

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[diesel-engine]

die Halterung ist auch kürzer...

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ich verstehe es nicht...

hilft momentan nur der Umbau...

also Ausbau geht (mit einem Abzieher) ganz gut...

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Und um nicht mal wieder (wahrscheinlich zurecht) als Inkompetent dazustehen...  ;)
Hier sind die Teilenummern aus dem OFFIZIELLEN RENAULT System...

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Ich sehe:
7701207694  ->Ersatzteileprofi ( Suche verweist auf 7711135737)
7701208257 -> Ersatzteileprofi ( Suche verweist auf 7711368125)
7711135737 -> Ersatzteileprofi ( Haltebügel nicht richtig und Renault Schrift entfernt...)
7711368125 -> Ersatzteileprofi ( Haltebügel leider nicht im Bild...)

übrigens... alle 4 Nummern begrüssen mich mit:
Dieser Artikel ist nicht passend für Ihr Fahrzeug RENAULT SCÉNIC II 1.6 (JM0C, JM0J, JM1B). 
Bitte überprüfen Sie Ihre Fahrzeugdaten oder kontaktieren Sie uns für passende Alternativen.

Tja, da scheinen die richtig zu liegen 🤔

Bei der kostenlosen Überprüfung während der Bestellung bei EuroFrance...

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[diesel-engine]

also...

Sandstrahlen, grundieren, mit Farbe sprühen und einbauen  8-)

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Eine Stunde lang das Silikon entfernen...

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Die fette Schraube genau 15 mal drehen BIS beim zusammenführen das X Element im Plastikkörper eintaucht

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Alles wieder einbauen und...

FUNKTIONIERT!!! 8-) 8-) ​​​​​​​ 8-) ​​​​​​​  1050 Newton werden erreicht und gehalten... :mrgreen:  ENDLICH!

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