Drehzahlschwankungen im Leerlauf nach tausch der Lichtmaschine

[tomciotom]

Hallo Zusammen
Ich fahre einen Scenic3 Xmod, Bj 2014, 1.6 dci
Nun habe ich folgendes Problem 
Da mein Freilauf defekt war und sich nicht abschrauben ließ hat die Werkstatt neue Lichtmaschine bestellt und verbaut.
Seitdem habe ich drehzahlschwankungen im Leerlauf. Es ist sehr nervig und die Werkstatt sagt das alles richtig gemacht wurde. Was könnte das sein damit ich weiter komme?
Noch was. Start stop funktioniert seit dem Tausch auch nicht mehr. Danke für eine hilfreiche Antwort.

[leon13]

die künstliche Intelligenz (KI) von google gibt folgende Hinweise:

Wenn nach dem Tausch der Lichtmaschine bei deinem Scenic 3 (1.6 dCi) Drehzahlschwankungen auftreten, liegt das meist an einer fehlerhaften Kommunikation zwischen der neuen Hardware und dem Motormanagement oder an mechanischen Unstimmigkeiten im Riementrieb.

Mögliche Ursachen & Lösungen

• Batteriemanagement & Anlernen:
  Der Scenic 3 verfügt über ein Batteriemanagement-System (BMS). Wenn beim Tausch die Batterie abgeklemmt wurde oder die neue Lichtmaschine eine andere Kennlinie hat, muss das System oft per Diagnosegerät (z. B. Renault CAN CLIP) zurückgesetzt werden. Erhält das Steuergerät falsche Spannungswerte, versucht es, die Drehzahl ständig nachzuregeln.
  
• Falscher Lichtmaschinen-Freilauf:
  Der 1.6 dCi reagiert empfindlich auf den Generatorfreilauf. Wenn eine Lichtmaschine ohne oder mit einem schwergängigen Freilauf verbaut wurde, übertragen sich die Schwingungen des Dieselmotors direkt auf den Riemen. Das führt zu einem unruhigen Lauf, den die Bordelektronik durch Drehzahlanpassungen auszugleichen versucht.
  
• Defekter Laderegler (Aftermarket-Teile):
  Günstige Ersatz-Lichtmaschinen haben oft Laderegler, die keine saubere Gleichspannung liefern. Diese Spannungsschwankungen stören die Sensorik (z.B. Kurbelwellensensor), was zu Drehzahlsprüngen führt.
  
• Elektrische Verbindungen & Masse:
  Prüfe die festen Sitze des Hauptpluskabels an der Lichtmaschine und das Masseband zwischen Motor und Karosserie. Ein schlechter Kontakt führt zu schwankenden Lasten für den Motor.
  
• Start-Stopp-System:
  Falls dein XMOD Start-Stopp hat, ist die Lichtmaschine Teil eines komplexen Rekuperationssystems. Ein nicht passendes Bauteil (falsche Ampere-Zahl) kann hier zu Fehlfunktionen führen. 
  

Empfohlenes Vorgehen

1. Fehlerspeicher auslesen: Prüfe gezielt auf Fehler im Bereich "Energiemanagement" oder "DF007" (Lichtmaschine Verbindung).
   
2. Spannung messen: Die Bordspannung sollte im Leerlauf stabil bei ca. 14,2 – 14,4 Volt liegen. Schwankt dieser Wert synchron zur Drehzahl, ist der Regler der Lichtmaschine die Ursache.
   
3. Riemenspannung prüfen: Ein flatternder Keilrippenriemen deutet auf einen defekten Freilauf oder eine falsche Riemenspannung hin. 
   

Wurde eine Original-Lichtmaschine oder ein Zubehörteil verbaut, und hast du zusätzlich Fehlermeldungen im Display (z.B. "Batterie laden" oder "Einspritzung prüfen")?

Dass die Start-Stopp-Automatik nach dem Tausch der Lichtmaschine streikt, ist beim
Scenic 3 (XMOD) ein klassisches Symptom. Das System ist extrem sensibel und schaltet sich bei der kleinsten Unstimmigkeit im Energiemanagement präventiv ab.

Die 3 Hauptgründe für den Ausfall

1. Batteriemanagement (BMS) im "Sicherheitsmodus":
   Durch das Abklemmen der Batterie oder den defekten Generator wurde ein Fehler im Batteriesteuergerät hinterlegt. Auch wenn die neue Lichtmaschine lädt, "glaubt" das System oft noch, dass die Energiebilanz kritisch ist, und deaktiviert Start-Stopp, um ein Liegenbleiben beim Neustart zu verhindern.
   
2. Fehlendes Anlernen:
   Bei Renault muss dem Fahrzeug oft per Diagnose (z. B. Bosch Car Service oder Renault Werkstatt) mitgeteilt werden, dass die Energieversorgung wieder stabil ist. Ohne diesen Reset des BMS werden die Parameter für den Motorstopp nicht freigegeben.
   
3. Inkompatibler Laderegler (LIN-Bus-Protokoll):
   Die Lichtmaschine beim 1.6 dCi kommuniziert über ein digitales Protokoll mit dem Motorsteuergerät. Viele günstige Zubehör-Lichtmaschinen senden falsche oder gar keine Daten. Wenn das Steuergerät die exakte Auslastung des Generators nicht kennt, wird Start-Stopp aus Sicherheitsgründen sofort gesperrt. 
   

Checkliste zur Behebung

• Fehlerspeicher löschen: Lassen Sie alle Fehler in den Modulen "Einspritzung" und "Zentralelektronik" löschen. Oft funktioniert das System unmittelbar danach wieder.
  
• Batteriezustand: Prüfen Sie, ob die Batterie durch die defekte alte Lichtmaschine tiefentladen wurde. Start-Stopp benötigt eine Kapazität von meist über 80 %.
  
• Sensoren prüfen: Wurde beim Einbau der Stecker am Batteriesensor (direkt am Minuspol) abgezogen oder beschädigt?. 
  

Tipp: Fahren Sie eine längere Strecke (ca. 30–50 km), damit das BMS den Ladezustand neu berechnen kann. Wenn es dann immer noch nicht geht, liegt es meist an der Kommunikation der neuen Lichtmaschine. 

 

soweit zur "KI" - kann manchmal ... :roll:

[tomciotom]

Danke aber das habe ich schon alles durchgelesen.
Gibt es vielleicht jemanden der solche Erfahrung schon durch gemacht hat? Und live erlebt hat. Ich muss wissen wie ich weiter vorgehen soll. Die Werkstatt sagt das alles richtig gemacht wurde. Natürlich :) Hmm

[Winni]

Da das Problem ja erst ist nachdem du in einer Werkstatt gewesen bist und du ja auch eine Rechnung hast über das was gemacht worden ist, ist sie auch dafür zuständig.
Weise sie darauf hin und wenn sie nicht reagieren, drohe mit der Handwerkskammer.
Du glaubst garnicht wie schnell die sich bewegen.
Viel Erfolg.

Gruß Winni